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一旦情況危急決定棄船時，應(yīng)迎著風(fēng)向跳下水，以免下水后遭漂浮物的撞擊。跳水時雙臂交疊在胸前，壓住救生衣，雙手捂住口鼻，以防跳下時嗆水。眼睛望前方，雙腿并攏伸直，腳先下水。不要向下望，否則身體會向前撲摔進(jìn)水里，容易使人受傷。若水流不急，嘗試游到岸邊；若是水速很急，不要直接朝岸邊游去，而應(yīng)該順著水流游向下游岸邊；如果河流彎曲，應(yīng)向內(nèi)彎處游，通常那里較淺并且水流速度較慢，請在那里上岸或者等待救援。河北江凌玻璃鋼造船廠將繼續(xù)發(fā)揚(yáng)開拓進(jìn)取，忠誠守信的精神，打造產(chǎn)品成為品質(zhì)。河北江凌玻璃鋼造船廠將繼續(xù)發(fā)揚(yáng)開拓進(jìn)取，忠誠守信的精神。

眾所周知，柴油機(jī)的動力能量利用效率，即用于推進(jìn)船舶做功的能量利用效率約為30%。這是因?yàn)槠淅鋮s水帶走約30%,煙氣帶走約30%。在現(xiàn)代能源技術(shù)中，提倡供熱和供電的統(tǒng)一，因?yàn)檫@樣可以利用冷卻水和煙氣所帶走的能量，能量利用效率可以達(dá)到70以上。然而在船舶上，尤其是小型船舶，熱能無法利用，至少難以大幅度回收，因此，柴油機(jī)的動力能量利用效率就是能量總利用效率，僅為30%。以蓄電池電動汽車為例來比較，它實(shí)質(zhì)就是蓄電池加電動機(jī)的船舶電力推進(jìn)，其能量利用效率大于46%，高出柴油機(jī)50%以上，因?yàn)樾铍姵氐男蕿?5%-75%，而電動機(jī)的效率大于85%。

提起電動游船，人們馬上會想到公園水池里的玩具式的小船。顯然這不是我們所希望普及的那一種，兩者不可同日而語。當(dāng)我們把它們放大到續(xù)航力為100千米時，又如何呢？由于與電動汽車一樣的原因——蓄電池的低能，目前的電動旅游船只能是工作于有基地的特定水域的區(qū)域范圍的小游艇。從這一層意義上看，與傳統(tǒng)柴油機(jī)船舶的規(guī)模相比較，目前的民用電動船舶都是小船。當(dāng)然，在未來可以實(shí)現(xiàn)船舶大型化的目標(biāo)，電力推進(jìn)依靠蓄電池與燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電機(jī)組結(jié)合還可以用于海輪。然而在目前，從工程規(guī)模上看，我們的蓄電池全電動旅游船，是省掉柴油機(jī)低效環(huán)節(jié)的環(huán)保節(jié)能的高能的小船。